เมื่อเดือนที่แล้วโตโยต้าได้เปิดฉากรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดซึ่งดำรงฐานะรถยนต์ครอสโอเวอร์ญิบแนวขนาดกลางๆที่เรียกหาว่า 2021 1C; Venzaมันสมอง1D;

รถยนต์แบบใหม่จักใช้ Toyota19; s TNGA-K เรือแพลตฟอร์มซึ่ง Toyota กล่าวว่าประกอบด้วยความแข็งขมังกับหุบปากVenza ยังมีระบบระเบียบส่งกำลังวังชาภาพร่างไฮบริด 14 หลักเกณฑ์;คงจะพอกพูนข้อความกลุ้มข้างความปลอดภัยกับงานจัดการนวชาตเพื่อผู้แก้ไขขวิด

โตโยต้าเปิดตัวแนวคิด TNGA ภาพร่างกว้างไกล ๆ บน Prius ชันษา 2016 และยังคงคลายจากไปทุกทั้งหมู่ยานยนต์ณดวงจันทร์มีนาคม 2015 Toyota ได้มาอธิบายจดเค้าโครงความคิดโดยทั่วไป:

โตโยต้าคว้าพัฒนาเรือแพลตแบบฟอร์มนวชาตเปลี่ยนการปรับปรุงสิ่งใหม่ข้างล่างและระยะล่างสรรพสิ่งรถยนต์ยิ่งไปกว่านี้การเกลี่ยสถานะด้วยกันลดจุดศูนย์กลางของความถ่วงของเครื่องประกอบหมู่ส่งกำลังวังชายังลุ้นให้ถือสิทธิ์งานออกแบบที่มีบุคลิกต่ำสถานที่น่าตรึงใจงานจัดการสถานที่ตอบสนองหัวอกณการขับขี่สถานที่มีคุณค่าดำเกิงกับสมรรถนะการชนที่แจกความปลอดภัยและเหตุอุ่นใจ ด้วยการทบทวนแบบสร้างตัวถังนวชาต Toyota วางแผนที่จะทวีความแข็งแรงแกร่งสิ่งของตัวถังโดยทั่วไปเป็นครั้งแรกมากจรด 30 จด 65 เปอร์เซ็นต์แล้วจึ่งซ่อมความแข็งแข็งประเทืองโดยงานเชื่อมต่อชิ้นส่วนสรรพสิ่งสรีระโดยใช้คืนเทคโนโลยีการผสานด้วยสกรูแสงเลเซอร์ Toyota จะเริ่มเปิดฉากเรือแพลตแบบฟอร์มใหม่ด้วยงานเริ่มรถยนต์ติดเครื่องล้อหน้าสัดส่วนกลางๆณพรรษานี้ติดตามด้วยเรือแพลตฟอร์มใหม่เจาะจงเพื่อรถขนาดกะทัดรัดและขนาดใหญ่เดินเครื่องล้อหน้ารวมถึงรถติดเครื่องล้อหลังโตโยต้ากะแหวกะครึ่งหนึ่งสิ่งของรถยนต์สถานที่ซื้อขายทั่วโลกณพรรษา 2563 จะประกอบด้วยเรือแพลตฟอร์มนวชาต (เน้นย้ำของดิฉัน)

เนื่องจากเจาะจงเก็บข้างต้น Venza ใช้หนทาง TNGA-Kโตโยต้ากล่าวว่ามี 1C; การกันการชนแห่งหนเป็นแบบแผนแห่งทำเพราะเรือแพลตฟอร์ม TNGA-K (คาดดุจักได้มาคะแนนสวัสดียิ่งสิ่งของ NHTSA) 1Dและดูด 1C; ความแข็งโดยธรรมชาติ 1D;ขนมจาก 1C; งานชดใช้เหล็กความแข็งดำเกิงอย่างมากมาย 1D;

1C ซึ่งช่วยจ่ายสมรรถทำให้เสมอช่วงล่างส่วนหน้าและข้างท้ายต้นฉบับมัลติลิงค์ที่เอาใจช่วยมากขึ้นความสะดวกสบายเนื้อตัวในการสั่งการทั้งที่ให้การขับขี่แห่งอ่อนโยนและหุบปากขึ้น 1D;โตโยต้ากล่าวดาม

ย้อนถามข้อปลีกย่อยทำให้รุ่งเรืองขึ้นเกี่ยวข้องการกันน้ำหนักลงพระบังคนเบาและการต่อสู้สิ่งของ Venza19 Zachary Reed จากการสื่อสารเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของโตโยต้ากล่าวครั้นวันที่ 26 พฤษภาคมตวาดปราศจากข่าวสารมอบเผื่อแผ่1C; ครั้นเราชิดการลดราคา we19 มากขึ้นเราจักมีความประจักษ์แจ้งแห่งหนดีขึ้นตงิดๆเกี่ยวทั้งผองนี้กับอิฉัน 19 จะสามารถสื่อสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ 1D;เขาจารึกแห่งอีเมล

Venza พรรษา 2021 จักวางขายที่ตอนซัมเมอร์ตรงนี้

โตโยต้าประสีประสาว่าความแข็งแกร่งของแพลตแบบฟอร์ม TNGA-K ลุ้นตัดทอนความเห็นการสั่นกระเทือนกับความร้ายแรงสรรพสิ่ง OEM19

1C; แพลตฟอร์ม TNGA-K แห่งหนประกอบด้วยความแข็งดำเกิงครอบครองเครื่องเครารักษาแรกจากการบุกรุกทางเสียงด้วยกันลดการสั่นสะเทือนเปลี่ยนพวงมาลาพื้นด้วยกันโครงสร้าง 1D โตโยต้าจารึกวาง

โตโยต้าอุดหนุนรายละเอียด NVH อื่น ๆ ซึ่งแทบจะมีการแบ่งส่วนเกี่ยวกับการบูรณะการต่อสู้อย่างแน่แท้

OEM อธิบายจดฉนวนที่สำคัญและความพยายามที่การกันความเห็น.

1C; ฉนวนกักคุมเสียงขัดขวางและดูดและวัสดุปิดผนึกตัวถังถูกวางเก็บตลอดทั่วแบบสร้างใต้โรยกับนอกเหนือหลังคา 1D โตโยต้าสลักว่า 1C เครื่องมือเครื่องใช้ด้วยกันงานจัดวางครอบครองการทำให้เรียบมอบเหมาะสมเพื่อที่จะตัดทอนเสียงรบกวนแห่งความถี่สถานที่มักรบกวนงานพูดจา

1C; เช่นต้นแบบเอ็ดแท่งปิดเสียงชั้นดำรงฐานะชิ้นส่วนขนาดใหญ่อันลำพังแทนที่จะแยกส่วนเกิดผลจ่ายผิวถ้วนทั่วคาดคะเน 92 เปอร์เซ็นต์ช่องด้วยกันระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนเต็มไปด้วยวัสดุตัดทอนความเห็นเพื่อที่จะตัดทอนเสียงรบกวนขนมจากท้องถนนคว้าเติบโต

1C; ฉนวนดูดกลืนความเห็นรอบ ๆ ห้องเครื่องใต้ฝาผนังกระโปรงช่วยตัดทอนความเห็นไอดีช่วยโดยตำแหน่งขนมจากห้องเรผอมแนนซ์เยี่ยมสองทวารที่ลุ้นตัดทอนเสียงสิ่งของลมฟ้าอากาศเข้าแห่งระยะ 530Hz กับ 650Hz 1D;

Venza อีกต่างหากประกอบด้วย 1C; ฉนวน 1D แห่งหนแหมะไว้อย่างมีกลยุทธ์เพื่อที่จะตัดทอนเสียงดังรบกวนสิ่งของยาง

วิธีพลิกแพลง NVH อื่น ๆ ได้แก่ กระจกเงากันมารุตอะแอ่งสัมปชัญญะกหลักเกณฑ์และงานทำให้เสมอเรียบเรียงระยะใต้ของ OEM19

ไฮบริด

ระเบียบส่งพลังต้นฉบับไฮบริดประกอบด้วยเครื่องจักรกลเช็ด่ดูด 2.5 ล.แลดูอัลโอเวอร์เฮดข้างมอเตอร์กระแสไฟฟ้าตรัยร่างกาย 1C ระบบถ่ายเทเดโชแปลนปั่นป่วน (ปั๊มน้ำกระแสไฟฟ้าเอียงอร์แตงโมสตัทกระแสไฟฟ้า) กับตัวแปรยิ่งนักปั้มน้ำมัน 1D โตโยต้ากล่าวว่า shebang ทั้งปวงคาดตวาดจักให้การเล็ม LE ดำเกิงจด 40 mpg

หนึ่งแห่งมอเตอร์เหล่านั้นลุ้นแยกออก Venza เล่าระเบียบเดินเครื่องทั้งหมดเย้า 14 หลักเกณฑ์โดยครอสโอเวอร์เดินเครื่องข้างหลังล้อที่มีมอเตอร์จำแนกต่างหากที่ข้างหลังแทนที่จะเป็นอักษะขับรถกับกลักถ่ายโอน ร้านแบตเตอรี่เอกชัย

ร่างกายแบตเตอรี่เป็นลิเธียมไอออน 14 ซึ่งบอกเหตุแหวหัวเรื่องน่าจะพิจารณาในการบูรณะคงแตกต่างขนมจากแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แห่งหนคุณอาจจะทำได้เคยชินเห็นแห่ง Priuses รุ่นเก่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจจะประกอบด้วยขนาดเล็กยอมและเยี่ยวกว่า 14 Venza19 เหมาะกับเบาะหลัง 14 มากกว่า Ni-MH ยังไงก็นัยน์ตามัวหมองิเธีร้องไห้ไอออนอีกทั้งมีความเสี่ยงที่งานเกิดไฟเผามากกว่าที่ร้านค้าหรือว่าจรที่ คณะกรรมการประสานงานข้างความปลอดภัยที่การซ่อมยานยนต์ผู้แต่ง Bob McGinn